本文起头：期间周报 作家：王贺皇冠登3开户出租
一言不对就互怼，是造车新势力大佬的一贯立场，何小鹏、余承东也不例外。
11月8日，对于最近激发烧议的AEB争论，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏发表长文再谈AEB技巧。
何小鹏在文中称，用某些视频的测试材干悉数车效用一样，静态AEB会让传统驾驶发生改造，举例，可能泊车场泊车再也不会剐蹭等，看起来效用有好有坏，部分坏处是因为系统让车不成这样，会严格截止对东说念主类驾驶行径的界限。
AEB即自动遑急制动，及时监测车辆前列行驶环境，并在可能发生碰撞危急时自动启动车辆制动系统，使车辆延缓，以幸免碰撞或削弱碰撞。
在最近的一次赛事中，英格兰队的球星哈里·凯恩表现不佳，引发了媒体和球迷的批评。有传言称，他最近一直在忙着和女友在马尔代夫度假，导致状态不佳。刻下，我国乘用车AEB功能搭载率正在稳步增长。高工智能汽车讨论院监测数据泄露，2022年中国市集（不含收支口）乘用车前装标配AEB功能搭载率为48.84%，同比上年擢升约10个百分点。
送彩金的平台菠菜英国最大的博彩公司针对AEB联系测试，何小鹏指出，小鹏以及不少车辆一经拿到或行将拿到双五星安全测评以致部分场景评分排在最前。但是如若按照某些视频中的测试材干，因为一定进度更动和休养了部分场景评选计谋，如若相同拿来测试悉数达到五星安全车辆的期间，确信绝大部分效用是一样的。
此番何小鹏发布长文，无疑是在回答华为常务董事、末端BG CEO、智能汽车贬责有盘算BU董事长余承东。11月3日晚间，余承东在一又友圈发文称，“连AEB是什么，果然有车企一霸手还根柢莫得搞懂呢！跟有东说念主说智能驾驶等于忽悠，简直如出一辙！”
一个测评视频激发互怼
何小鹏、余承东这场对于AEB的隔空互怼，始于本年7月的一个测评视频。
本年7月，一家汽车垂类媒体对问界、小鹏、沃尔沃、特斯拉等多款车型在“成东说念主鬼探头”、“非活泼车横穿”等8个场景下进行AEB测试，测试效用泄露，问界车型搭载的华为ADS 2.0基于激光雷达、毫米波雷达、视觉交融在内多传感器交融的GOD汇聚，在AEB测试中进展优异，尤其在濒临一般断绝物反应的情况下。尔后，该视频联系施行被问界在多场发布会援用。
大约是为了回答问界，在10月24日的小鹏汽车科技日上，“嘴强王者可能影响公论，真搞技巧材干创造将来”的字样出当今了何小鹏演讲的PPT里。
11月1日，何小鹏在接受媒体采访时大谈AEB功能，“友商讲了AEB，我以为99%是假的，它等于作秀，那些宣传皆不是公司官方发布的，全是来自小视频。咱们的东说念主也去问了，它的AEB根柢不成开，路上误刹车的情况太多了。”
11月3日晚间，余承东在一又友圈发文反抗何小鹏称，“连AEB是什么，果然有车企一霸手还根柢莫得搞懂呢！跟有东说念主说智能驾驶等于忽悠，简直如出一辙！”
11月4日晚间，何小鹏又在一又友圈发文回答：“我最近评价了一个行业乱象，效用行业没急，非行业的倒急了，不知说念他急什么。”
跟着何小鹏、余承东的隔空互怼愈演愈烈，多家车企高管也纷纭发表对AEB技巧的倡导。
11月4日，阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏发微博称：“AEB到底是的确照旧假的？望望咱们阿维塔11车主、江苏樊先生发来的＇民间小视频＇。阿维塔搭载的华为智驾，不仅有传统的AEB，还有GAEB、LAEB和RAEB构成的全速域全方向的AEB功能矩阵，依靠矩阵，给用户全速域、全断绝物类型袒护的安全保险。华为加握，遥遥超过。”
西子湖金沙厅逸想汽车CEO李想却似乎大有文章，11月4日，李想在酬酢平台回复网友称：“不和华为吵架，着实吵不外呀。”
11月5日，起亚中国首席运营官杨洪海在一又友圈发文称，要不是这两东说念主在公开争论，我皆没嗅觉AEB有什么新奇，AEB技巧在起亚汽车上的使用很大皆。
就在业内对于AEB技巧众说纷繁之际，11月7日午间，小鹏汽车再次出招，发布微博称：“咱们吵不外？那就平直上收成单吧！小鹏P7车型是同期得到Euro NCAP和C-NCAP认证的双五星车型。”小鹏汽车还暗意，AEB是主动安全的一项首要分支，小鹏全系标配，无需智驾版。
对于何小鹏、余承东这场对于AEB的隔空互怼，11月7日晚间，五菱品牌工作部副总司理周金开在微博评价说念：“你不好，我就行！说真话，汽车圈昔日很少这种习惯，宝骏品牌里面不允许这样干。”
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不仅仅刷存在感
www.crownpunterclub.com一场汽车圈的怒怼，给小鹏和问界刷足了存在感。但是何小鹏、余承东这场对于AEB的隔空互怼，却又并不仅仅为了刷存在感。
汽车行业东说念主士张君毅告诉期间周报记者，何小鹏、余承东的隔空互怼是对将来技巧趋向进行界说，想要占领步调制定制高点。
2021年3月，《乘用车自动遑急制动系统（AEBS）性能条款及熟练材干》细腻发布，并于2021年10月1日起实行，由于该步调号以GB/T打头，其中的T暗意“推选”，因此，企业不错左证自身情况对步调加以遴选性接受，并非硬性添加。
国内AEB测试步调正处于不断优化、休养的经过中。2022年1月驱动实行的C-NCAP 2021版的AEB车对行东说念主测试阵势，加多了纵向行东说念主和夜间行东说念主测试场景；另外，加多了AEB对二轮车的测试场景。
我们从最近一个重要节点开始。今年的520情人节，在中国历来是结婚登记的高峰期，然而今年各地的结婚登记数量出现了前所未有的大幅下降。比如，广东下降了40.4%，江苏下降了25.6%，福建下降了38.8%，四川下降了36%，贵州下降了53.8%，湖南下降了74%。这些数据令人震惊，说明中国结婚人数正在急剧减少。
一方面，农村存在大量的闲置、废弃、违法建设的宅基地，占用了土地资源，影响了农村环境和风貌。
招银海外讨论部汽车分析师顾念念捷对期间周报记者暗意，面前AEB的程序测试阵势难度相对不大，一方面是智能驾驶技巧发展迅猛，另一方面是AEB当作主动安全的一项基础测试，从定位上有一定截止。毕竟，AEB不像高阶赞成驾驶，用户平方用车中一般不会专诚把AEB关掉，如若AEB介入的场景过多，AEB技巧又打磨不到位，容易影响司机在零散情况下对行车的自主权。
而《乘用车自动遑急制动系统（AEBS）性能条款及熟练材干》的草拟单元主要包括一汽、东风、上汽、江淮、奇瑞等一众老牌传统车企，小鹏、问界等新势力并不在列。
此外，何小鹏、余承东对于AEB的隔空互怼，亦然想借助酬酢媒体打击竞争敌手。
皇冠账号“当今酬酢媒体在汽车营销中的作用终点彰着，酬酢媒体自己有文娱性，大佬之间打嘴仗有期间莫得那么严肃。”顾念念捷指出，此次参与争论的车企和品牌好多，好多车企大佬皆顺带营销一波我方的居品，加多曝光度，况兼好多品牌粉丝也但愿和大佬们有更多的互动。
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